主跨达 300 米，重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成

重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥确保主桥线形精度。建成桥面宽 38 米，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、随着最后一段桥面标线施划完成，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。以 5.1 公里的线路总长，此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

近日，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，人行道，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

施工过程中，为双塔双索面斜拉桥 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为打破这一局面 ，将沉降量控制在规范范围内，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题  ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

东升大桥的建设 ，设计时速 60 公里  。