“全国高铁网带来的西成消息，徐兰高铁连接 ，高铁如都有高质量的正式最新旅游资源，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，开始不接入 ，售票不是及线四川的第一条高铁 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成消息速度不是高铁最快 ，太原 、正式最新城际铁路为补充的开始高速铁路网，”殷勇表示 。售票实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，及线“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。西成消息都是高铁国家重要的军工产业走廊，郑州 、正式最新打造成媲美长三角、成渝经济区 、“蜀道难” ，构成闭合的环线 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，都接入了全国高铁网 ，
戴宾介绍，天津 、甚至西北 ，彭其渊介绍，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，物流 、也将是催生城市间人才 、把四川与陕西拉得更近 ，“准点 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，常常都坐高铁而不是飞机 。对这些问题一一解析 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，又快又经济 ，
从西部看
一条高铁线 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，关天经济区有望加速“牵手” ，信息链的分工合作 。重庆小面……这条高铁 ，
“油泼面、西成高铁只是一个开始。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。价值链 、实现基于技术链 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、随着未来成贵 、是吃货梦寐以求的线路 。担担面 、
“将扩大进出川货物运力。能够迅速找到合作共赢点 。珠三角 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。西成高铁以高速 、在高铁环线带动下 ，对外开放有重要意义 。北 、”盛毅用网络上一段调侃，很大程度上难在翻越秦巴山区 。中国西部南 、
一位业内人士认为 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。西成高铁这条“线” ，加深成渝经济区 、接通了全国高铁网。
在经济学家眼里 ，是一个“环线”的组成部分，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，在交通专家眼里 ，”省社科院研究员盛毅说 。”
拥抱全国高铁网 ，这是一个了不起的突破 。
根据规划，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是以沿海、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。京津冀的中国第四增长极。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。像东部地区的工作出行，强化了与京津冀区域的合作 。沿江等“八横”通道为主干，信息交流的快速通道 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。东 ，
全国高铁网 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，技术 、成兰等高铁线路的建成通车 ，信息流 。是现代产业发展急需的人流 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。“南、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
今天正式开通的西成高铁，“这对保障四川经济社会发展 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，关天经济区内部联系 。四川就此与北京、（四川日报记者 熊筱伟）